Mẫu xe MG Cyberster: Sức hút từ thiết kế thể thao và hiệu năng vượt trội
Sau sự ra mắt của dòng xe Hector tại Ấn Độ vào năm 2019, thương hiệu MG đã thành công trong việc khẳng định vị thế là một nhà sản xuất xe đại chúng cao cấp (mass-premium) trên thị trường. Tuy nhiên, một khác biệt đáng chú ý của MG tại thị trường nội địa chính là sự vắng mặt của các mẫu xe đỉnh cao (halo models) vốn được đánh giá cao trên toàn cầu. Đầu năm 2025, MG đã quyết định thay đổi cục diện này bằng việc giới thiệu mẫu M9 people mover sang trọng và mẫu xe thể thao mui trần MG Cyberster tại triển lãm Bharat Mobility Global Expo.
Cả hai mẫu xe này đều được phân phối độc quyền thông qua hệ thống đại lý MG Select, trong đó Cyberster nhắm đến phân khúc khách hàng mong muốn trải nghiệm sự phấn khích khi cầm lái. Với thiết kế ấn tượng cùng nền tảng khung gầm thể thao, mẫu xe này hướng đến việc mang lại cảm giác lái thú vị của những dòng xe có mức giá cao gấp đôi.
Vậy liệu MG Cyberster có thực sự đáp ứng được kỳ vọng của người dùng? Tôi đã có dịp trải nghiệm mẫu xe này trong một ngày để tìm hiểu kỹ hơn.
Ngoại thất
Thiết kế và chất lượng hoàn thiện
Ấn tượng đầu tiên? MG Cyberster thu hút mọi ánh nhìn. Trong thời gian sử dụng xe, tôi nhận thấy có một vài người tiếp cận, hỏi han về mẫu xe này và muốn tìm hiểu thêm. Hiếm khi bạn gặp được một chiếc xe gây chú ý nhanh chóng như vậy, đặc biệt là ở phân khúc giá này.
MG Cyberster sở hữu nhiều chi tiết thiết kế nổi bật, đặc biệt là cửa mở cánh chim (scissor doors) điều khiển điện. Việc mở cửa ở nơi công cộng chắc chắn sẽ thu hút sự chú ý. Cả hai cánh cửa đều hoạt động đóng mở chỉ bằng một nút chạm và được trang bị cảm biến giúp ngăn chặn mọi tai nạn trong quá trình vận hành. Nhưng sức hấp dẫn của chiếc xe này không chỉ dừng lại ở những cánh cửa độc đáo.
Mặt trước của Cyberster mang thiết kế thanh lịch, gọn gàng. Xe được trang bị đèn pha LED mảnh mai, bổ sung bởi dải đèn ban ngày (DRL) LED hình cánh hoa độc đáo. Kết hợp cùng lưới tản nhiệt rộng, điều này tạo nên một “nụ cười” đặc trưng cho thiết kế phía trước. Thiết kế nắp ca-pô với những đường gân sắc nét giúp phần đầu xe trông càng thêm thuôn dài và ấn tượng.
Nhìn từ bên hông, Cyberster có dáng xe thấp và rộng, đây là tỷ lệ đặc trưng của một mẫu roadster cổ điển. Đường mái xe liền mạch vuốt nhẹ về phía đuôi, và bộ mâm 20 inch ôm trọn vòm bánh xe, tạo cảm giác cân đối và thể thao cho chiếc xe.
Thiết kế đuôi xe giúp hoàn thiện tổng thể hài hòa. MG Cyberster sở hữu dải đèn LED kéo dài từ trái sang phải chạy dọc đuôi xe, tạo cảm giác bề ngang ấn tượng nhưng không bị quá mức. Xe cũng có đèn hậu LED hình mũi tên khá bắt mắt, mặc dù theo nhận định của tôi, thiết kế này có thể sẽ gọn gàng hơn nếu loại bỏ các đường nét phụ họa này.
Chất lượng hoàn thiện của xe cũng rất ấn tượng. Các chi tiết ghép nối giữa các bộ phận hầu như không có khe hở lớn. Hai cánh cửa tạo cảm giác đầm chắc, chắc chắn, trong khi cả nắp ca-pô và khoang hành lý phía sau cũng rất vững chãi và có độ êm ái nhất định.
Xe được trang bị mui trần mềm điều khiển bằng điện, có thể xếp gọn vào trong khoang chứa một cách gọn gàng. Quá trình đóng mở chỉ mất khoảng 10 giây, vận hành mượt mà và êm ái. Mui xe vẫn có thể đóng/mở khi xe đang di chuyển ở tốc độ tối đa 50 km/h.
MG Cyberster có tổng cộng bốn tùy chọn màu sắc ngoại thất:
Flare Red với nóc màu đen
Nuclear Yellow với nóc màu đen
Modern Beige với nóc màu đỏ
Andes Grey với nóc màu đỏ
Trong số các tùy chọn màu sắc này, Nuclear Yellow và Flare Red là hai màu nổi bật nhất và thu hút nhiều sự chú ý nhất.
Nội thất
Thiết kế và chất lượng hoàn thiện
Nếu ngoại thất toát lên vẻ thể thao, thì khoang nội thất còn nâng tầm cảm giác đó lên một bậc cao hơn nữa. Khoang lái ôm trọn người lái như một buồng lái (cockpit) thực thụ, với mọi chi tiết đều được thiết kế nghiêng về phía người điều khiển. Rõ ràng, MG đã tập trung mạnh mẽ vào việc mang lại trải nghiệm tập trung vào người lái (driver-centric) và về mặt thiết kế, không có nhiều điều để phàn nàn.
Người lái ngồi ở vị trí thấp, táp-lô cao, và hệ thống ba màn hình cong vào bên trong để giữ tất cả thông tin quan trọng trong tầm mắt dễ dàng. Trong hầu hết các trường hợp, các màn hình sắc nét và dễ đọc. Tuy nhiên, khi mui trần được hạ xuống và có ánh nắng mặt trời chói chang, độ sáng có vẻ thiếu hụt khiến mọi thông tin trở nên khó đọc.
Xe được trang bị vô lăng đáy phẳng (flat-bottom steering wheel) với lớp hoàn thiện bằng da lộn hai tông màu. Trên vô lăng có một nút tròn màu đỏ mang tên “Super Sport” có thể sử dụng để truy cập tính năng Launch Control – phiên bản kiểm soát tăng tốc tức thời của MG, giúp người lái khởi động xe dễ dàng mà không cần phải điều hướng qua menu.
Tương tự như táp-lô, phần còn lại của khoang cabin cũng mang cảm giác sang trọng với sự kết hợp của chất liệu da, da lộn và nhựa mềm (soft-touch plastics). Mặc dù hầu hết các chức năng có thể truy cập thông qua màn hình, vẫn có một vài nút gạt vật lý (physical toggles and switches) cho các tính năng thiết yếu như chế độ lái và mức độ tái tạo năng lượng (regenerative braking), tất cả đều có cảm giác bấm rất chắc chắn và dễ chịu khi chạm vào.
Ghế ngồi
Theo phong cách roadster điển hình, Cyberster chỉ có hai chỗ ngồi. Đây là những chiếc ghế thể thao ôm sát và hỗ trợ tốt, phù hợp với bản chất tập trung vào hiệu suất của chiếc xe. Với chiều cao khoảng 1m80, tôi nhận thấy vị trí ngồi lái là hoàn hảo, có đủ không gian để chân (legroom) và không gian đầu (headroom) vừa đủ ngay cả khi mui xe đóng lại.
Tuy nhiên, đồng nghiệp của tôi, cao hơn 1m95, cảm thấy khó khăn để có được tư thế thoải mái. Đầu gối của anh ấy chạm vào cột lái và đầu chạm vào trần xe. Tuy nhiên, điều này không phải là hiếm gặp trên các dòng xe thể thao compact, bởi lẽ những mẫu xe như Porsche Cayman/Boxster cũng gây cảm giác chật chội cho những người dùng cực kỳ cao lớn.
Độ đệm ngồi khá cứng nhưng không gây khó chịu và phù hợp cho những chuyến đi dài. Ghế ngồi được trang bị nhiều tính năng cao cấp, bao gồm điều chỉnh điện, thông gió, sưởi và bộ nhớ vị trí với tính năng “welcome retract” đặc biệt giúp ghế lùi ra sau khi mở cửa, giúp người dùng dễ dàng ra vào xe. Khả năng quan sát khá tốt đối với một chiếc xe gầm thấp, mặc dù các cột C dày phía sau hạn chế tầm nhìn ra phía sau.
Điều đáng ngạc nhiên là gương chiếu hậu trong (inside rearview mirror) được điều chỉnh bằng tay – một chi tiết có vẻ lạc lõng trong một khoang cabin cao cấp như thế này. Như bạn cũng có thể đoán, nó cũng không cung cấp tầm nhìn toàn diện về phía sau, do đó người lái sẽ phải dựa nhiều vào hệ thống camera khi đậu xe hoặc lùi. Việc ra vào xe dễ dàng hơn dự kiến, nhưng vẫn cần hơi khom lưng một chút khi bước ra, giống như đặc trưng của các dòng xe roadster.
Không gian lưu trữ và tính thực dụng
Đây không phải là chiếc xe được chế tạo cho mục đích tiện dụng, và nó cũng không giả vờ như vậy. Không gian lưu trữ trong cabin rất hạn chế và chỉ giới hạn ở những thứ cần thiết. Xe có một hộp đựng găng tay nhỏ mở bằng nút bấm, một hốc nhỏ trên khu vực điều khiển trung tâm, một cặp hộc đựng cốc và một chút không gian dưới bệ tì tay.
Do thiết kế cửa mở cánh chim, khu vực lưu trữ duy nhất là một ngăn nhỏ có nắp đóng, chỉ đủ chỗ cho những vật dụng cá nhân nhỏ gọn như ví tiền hoặc sạc dự phòng.
Các lựa chọn sạc điện
Mặc dù MG Cyberster còn hạn chế về mặt tính thực dụng, nhưng các lựa chọn sạc điện mà xe được trang bị lại rất đầy đủ và phù hợp. Xe được tích hợp một đế sạc không dây (wireless charging pad) đặt tiện lợi ở khu vực điều khiển trung tâm và giữ điện thoại ổn định ngay cả trong quá trình lái xe thể thao. Ngoài ra, xe còn có cả cổng USB Type-A và Type-C
